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      Gill表示,“任何效率低下的动力系统都可通过增加电池数量来弥补,从而获得不成比例的高补贴。”另一方面,“运动型自行车和赛车配备的电池数量是普通车的三倍,时速可达200公里,因此最终可能会获得3到4倍的补贴。”

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      赛车讯 据外媒报道,印度电动赛车制造商协会SMEV提出将电动赛车的速度及续航里程等认证效率参数与政府补贴联系起来,而目前政府对电动赛车的支持主要基于电池容量。SMEV表示,政府的现有提案既不利于消费者,也与国家无益,因为该提案并不影响电动赛车的效率。

      SMEV执行机构在上周的会议上同意向政府提出一项新方案,根据该方案,中央机动车辆规则CMVR认证的电动赛车速度和续航里程将纳入电动赛车补贴的评估中。相反,在该提案下,性能不佳、耗电量大的电动赛车获得补贴的可能性更小。

      

     

      在FAME-II计划下,印度已经提议对公共赛车提供每千瓦时2万卢比的奖励,而对公共赛车以外的所有车辆提供每千瓦时1万卢比的统一奖励;在两轮车中,只有高速度车辆被提议给予需求激励。印度推广电动赛车及环保零排放赛车计划的第二阶段尚未得到内阁的批准,但预计将在未来几周被采纳。

      举例来说,时速70公里且续航里程达80公里的电动赛车得到的补贴将是时速25公里、续航里程达70公里的电动赛车的两倍。